尽管与中国越南的经济与贸易合作越来越近，但中国双边贸易表现出很大的发展趋势，基本边界基础却很忙。该图显示了广西Zhuang自治区域的Pingxiang综合纽带。新华社新闻社记者周（Zhou Hua）的照片，越南河内的Guangba Flower Market，来自中国卡车的Yunnan的供应商运输鲜花。新华社的记者朱·韦（Zhu Wei）拍摄了当地越南人在河内Jiling-Hong Line的轻轨马车上拍照的照片。人们每日海外版记者Shen Xiaoxiao在超市拍摄了Nezha Dolls，这是一杯“中国风格”的街头茶，一个中国顾客排在pho Bowl上，一个越南小男孩，越南小男孩，在中国公司的轻型铁路上……在汉诺伊，在汉诺伊，越南的首都，您经常会找到中国的元素。在过去的30年中，双边中国越南的数量增加了矿石超过6,400次。越南是中国在东盟和中国最大的贸易伙伴，是越南最大的贸易伙伴。最近，《人民日报》的一名记者将越南的街道带到了中国越南的经济和贸易。一杯牛奶茶和一杯混合宾州冰淇淋，价格在越南河内几乎为3元。 4月13日，星期日，下午2点左右，我们的记者参加了十多个客户的团队，并进行了简单的观察：有四到五个外国客户和六个或七个本地客户。最多的是 - 有冰茶。记者手中的冰淇淋锥与家庭口味非常相似。让我们看一下河内市中心。 Li Ning，DJI，Miniso和Haidiloo，例如中国青年等品牌和商店，也吸引了许多越南青年。 “在越南，有许多中国品牌。我偶尔购买中国产品，而且它们都很好。”陈Yuying，越南女孩，买了AromatheraMinisse商店的PY产品告诉记者。这些都是街上的中国眼球。寻找好的中国企业家，他们寻找真正的“中国元素”。一杯牛奶玻璃茶，“中国风格”包装和最好的 - 销售价格吸引了许多年轻消费者。从外观到产品，除了增加越南的标志和菜单外，这家商店都具有中国味道。根据商店的说法，为了更好地恢复味道，许多原材料和设备直接从中国发送。如果大型品牌在出国时具有强大的供应链支持，那么小商店如何获得真正原材料和口味的“完美”繁殖？加深“纹理”是“基本动脉”一致性的基础。随着中国国际货运列车的推出，以及明智的港口的建设开始，地面边界的互连和连贯性加速，货物的运输和原始M中国和越南之间的大门口变得更加方便和和谐。在2024年，乘坐中国越南火车以中国的火车为例，中国的自治区中国自治区派出了19,000多个普通的商品容器，增加了近12年的时间，这使整个月的单个月发货创五次。目前，中国越南跨境火车的合作正在加速。最近，中国和越南显然是加快两国之间铁路，高速公路和港口基础设施的连贯性的优先事项。 “在接下来的5到10年中，中国和越南之间的基础设施联系将为一个新时代服务。”亚太研究所的研究员徐拉普林（Xu Liping）也认为，中国社会科学院的全球战略。牛奶茶后部是正在进行的连接的基础设施。作为榴莲进入生产期，许多越南人河内街道上的艾姆塞·榴莲（Amese Durians）。同时，许多人正忙于为越南榴莲进入中国超市做准备。中国商人周先生就是其中之一。去年，通过他的工厂，大约300个榴莲集装箱进入了中国市场。从龙的水果到榴莲，10年前，周先生开始在越南从事水果业务，目睹了中国消费者对进口水果的热情。为了使越南水果能够更好地到达中国市场，近年来，他在越南不同地区开设了两家工厂，这些工厂专门研究水果，筛查，包装和其他过程。他说：“为了支持该政策，水果贸易仍然将有未来。”随着经济和贸易交流的增加，越南农产品（例如刑事，榴莲，椰子，腰果等）的越来越高的越南农产品。越南海关管理局的数据表明，在2024年的前11个月，E出口到中国的水果，蔬菜和水生产产品分别达到41亿美元和14亿美元，同比增长28.7％和23.2％。在当地，不仅农民将获得稳定的收入，而且许多村民还为进入越南的中国商人提供交通，仓库和其他服务，所有人的生活越来越好。在采访中，许多在越南开展业务的中国商人表示，他们即将遵循两国之间的交易趋势，如果有新的访问单一贸易产品的机会，等等。这些机会是真正的业务。在世界经济脆弱的恢复后面，中国越南工业链和供应链合作变得更加接近。中国连续20多年一直是越南最大的贸易合作伙伴，中国和越南之间的双边交易量超过了2600亿美元。目前，中国已成为第三大外国投资来源，对新投资项目的数量进行了排名。 “中国越南贸易是高度援助的，而且不断增加的双边贸易量为两国带来了实际收益。”徐的唇线认为，一方面，越南在中国的农产品增长了显着增加，这不仅增加了越南农民的收入，而且还确定了中国消费者的需求成本，高质量的热带水果；另一方面，电子中国产品，机械和设备以及其他工业产品通过越南生产基地进入该地区，甚至进入全球市场，从而产生了工业和供应链链的有效协调，这将有助于开发更坚实的区域生产和供应链生产和系统。凌晨5:30，河内的城市，越南首都，醒来，火车从仓库冲进，人们旅行上下开始了新的日子。大约在4月12日上午10点，河内法学院的学生在火车上熟练，坐在他想要的窗户旁边，并毕业于学校上课。从Wenxi车站到台湾车站，他几乎在这条路线上返回了后退。他说：“舒适，干净，方便和时间储蓄。”这发生在一个周末，许多乘客在这条路线上旅行。在平台上，一些游客拍照并检查了“河内新地标”。在马车上，许多年轻人乘坐轻质金属观看城市街景。越野河内轻轨Jiling-Hadong Line Line，第一城市轻轨是由中国铁路第六局第六局集团有限公司建造的，并于2021年11月运营。整个路线约为13公里，大约12台车站，火车只能持续23分钟的旅行时间，比汽车快20分钟，比汽车速度快20分钟。不仅可以在当地居民旅行时，E也可以减轻沿途的交通拥堵。在方便的，舒适的时间和时间的时间里，河内轻轨式套林格已经成为许多当地人的通勤选择。现年34岁的鲁恩·金（Ruan Qinghe）现在每天都在下班。 “过去，在工作中骑摩托车大约40分钟。使用浅金属，它只能持续15分钟。它不怕交通拥堵，空气和阳光。骑车舒适和放松。” Ruan Qinghe还是中国铁路第六局越南公司的雇员。十多年来，他目睹了整个当地人民生命过程中这种轻质金属的完成，开放，运营和整合。 “我很荣幸能参加这条线的建设并为这座城市做出贡献！”他说。中国铁路第六局越南公司副总经理张Qiang确定该项目完成了所有质量C到2023年底，pinanagood和稳定的操作已被抓住到今天。直到今年4月，这条路线带来了超过3500万的乘客，并且在河内公民方面特别受欢迎，因为绿色，方便，合理的票价价格。不仅轻型金属，清洁能源项目，例如光伏电源和中国公司投资的几代废物，也有效地保证了越南的电力供应。 2024年，中国在越南拥有超过370万游客。 dettian瀑布跨境旅游合作区已正式启动，并开放了几条自助式路线，使其成为“两国的为期一天的旅行”。用鲁恩·金的话说：“这条轻轨帮助我成长。”项目为合作与增长提供了更多空间。
